想保住我的三个京牌指标 要买新车“占坑”吗？

希望多年以后，想保我们提起雷军，会说这个人年纪轻轻就勤工俭学，爱抽烟，说话有口音，事业三起三落。

目前上市的自媒体公司不多，个京2015年挂牌新三版的一家公司比较有名，个京叫飞博共创，旗下最有名的一个账号就叫“冷笑话精选”，在微博有1000多万粉丝，在微信也有好几百万。辨析：标要吴没有明说，但是联系上下文大概可以看懂，意思是平台出于自己的需要，在吹这个风，在把创业者往坑里带。

辨析：买新最后再提一下，不算是错误，但是基本的逻辑上有一个误区。他们为什么那么喜欢短视频呢?因为视频跟图文相比，车占它的阅读时间更长，也就是说，它能够提高平台的留存率和阅读时长。辨析：想保这段话之后，吴晓波花了一段篇幅分析这三种盈利方式为什么行不通。

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据我所知，买新在公司化存在的短视频创业者中，至少有50%是正在或将来不排除通过制作服务来赚一点钱的。

那么短视频创业者在争取这部分业务方面，车占相对于传统的制片公司、车占广告公司有什么优势呢?有三点：短视频创业者自己有发布渠道，就算粉丝不多影响不大，但也比完全没有渠道的传统制片公司要强;就算企业没有发布的计划，但是短视频创业者长期对外发布自己的内容，在知名度上甚至要比一些很专业的机构要强，还经常会有一些客户通过自媒体渠道主动联系上来;短视频创业者更多的只是把制作服务视作一种创业的“补贴”，所以不追求很高的利润率，往往在成本上有优势。孟买街头数码小店门头上蓝绿大厂Oppo和Vivo的广告密度丝毫不逊色与任何一个中国城市，想保班加罗尔的软件园门口白领职员手机上安装的万紫千红的App数量也完全不输给任何一个深圳东莞的厂妹。

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